Дорогу из Симферополя в Алушту завершили строить 200 лет назад, в 1826 году. Она получила статус почтового тракта: по ней можно было ездить верхом и в экипажах в любое время года, а через определённые расстояния устраивали ямские станции для смены лошадей и отдыха.

Строительство началось в 1824 году, когда солдаты и вольнонаёмные землекопы приступили к работам. Порядок и оплату закрепили в «Правилах об учреждении работ для устроения дороги на Южный берег». Путь из Симферополя начинался от имения Салгирка, которое стало резиденцией генерал-губернатора Новороссии Михаила Воронцова.

Об окончании строительства напоминает каменный обелиск на высшей точке старой дороги. Надписи на нём сообщали, что дорогу начали в 1824 году повелением Александра I и устроили в 1826 году в царствование Николая I при генерал-губернаторе Воронцове и гражданском губернаторе Нарышкине под руководством подполковника Шипилова. Работы вели 2-й батальон Козловского и Нашембургского пехотных полков.

Рядом с обелиском сохранилось направление первого шоссе, а в одной из глухих балок по пути к Алуште можно найти массивный каменный мост с высокой аркой из известняковых блоков. Ещё один 200-летний мост такой же конструкции находится близ села Верхняя Кутузовка; он до сих пор используется, но давно нуждается в капитальном ремонте.

Реконструкции почти полностью изменили облик старой дороги, но часть участков уцелела. Самый эффектный начинается от дороги на село Лучистое и спускается к Нижней Кутузовке — здесь Леонид Гайдай снимал эпизоды «Кавказской пленницы». На Ангарском перевале седловину сделали рукотворной при реконструкции: часть склона срезали и трассу спрямили.

При дороге обустраивали питьевые фонтаны у водных источников; сохранилось их очень мало. Один из них отличается оформлением у остановки «Лучистое»: вода вытекает из ствола старого дерева дикой груши и накапливается в каменной ёмкости. Мемориал «Кутузовский фонтан» напоминает о сражении 1774 года у деревни Шума, где отряд русской армии разгромил турецкий десант, а подполковник Михаил Кутузов был тяжело ранен.

Работами сначала руководил подполковник Корпуса инженеров путей сообщения Пётр Шипилов; особенно тяжёлым был подъём на Ангарский перевал, и Воронцов распорядился отметить заслуги солдат памятной доской на обелиске. Довести дело до конца пришлось майору Николаю Славичу: дорогу до Алушты завершили, после чего подразделения перешли на участки вдоль Южного берега до Байдарского перевала, а в 1836 году трассу сдали в эксплуатацию.